证券配资网站美菲真是费尽心机，巴士海峡变成“口袋”，中国航母想通过很难？

#亚太瞭望台#证券配资网站

巴士海峡，对中国海军来说一直挺重要的。它平均宽度185公里，水道宽、水深条件也好，过去这些年，辽宁舰、山东舰要去西太平洋搞远海训练，基本都从这儿过，没遇到过啥实实在在的阻拦，是中国海军进入西太平洋最便捷、最安全的通道，一点不夸张。可最近这几年，情况完全变了，美菲一连串的动作，明摆着告诉大家：和平时期航母过这儿还行，真要是打起仗来，想顺顺利利通过，难了。

美军真正开始在这附近下功夫，是从2023年开始的。那年2月，美菲宣布要新增四个EDCA基地，其中三个都落在了吕宋岛最北端，分别是卡加延省的圣安娜海军基地、拉洛机场，还有伊莎贝拉省的梅尔乔·德拉克鲁兹营。这三个地方连起来是一条线，离巴士海峡核心水道最近的地方还不到120公里。从这时候起，海峡北边就成了美军能随时投放火力的平台，相当于在咱们出海的路上安了个“火力点”。

到了2024年4月，美菲搞“肩并肩”演习，美军第一次把中程导弹系统空运到了吕宋北部的老港机场。这套系统可不简单，用的是Mk41垂直发射单元，能发射SM-6导弹和战斧BlockV导弹。一辆发射车就能装12枚导弹，要是四辆车组成一个单元，一次就能齐射48枚。从老港机场的位置算，整个巴士海峡和吕宋海峡都在它的射程之内。更关键的是，2024年之后，这套系统就没撤走，一直留在菲律宾北部轮换部署，直到2025年12月还在那儿，等于把“火力点”长期架在了这儿。

2025年，美菲的动作更绝。“肩并肩2025”演习的时候，美军第三海军陆战远征旅把岸基反舰导弹系统直接送到了巴丹群岛。巴丹群岛是菲律宾最北边的岛链，主岛巴斯科离台湾地区的鹅銮鼻才190公里，离巴士海峡中心也不到120公里。该系统用的是海军打击导弹，射程能超过185公里，专门打水面舰艇，一辆车能装6枚，而且特别灵活，藏在岛上的丛林里，想发现它特别难。演习里，美军用MV-22从远征海上基地舰上起飞，6个小时就把整套系统送到岛上，还完成了阵地搭建和联网，部署速度特别快。

差不多同一时间，美军还把中导从老港机场搬到了离海峡更近的巴斯科机场和拉洛机场，这样一来，导弹反应的时间又缩短了。菲律宾方面也很配合，国防部公开说欢迎更多部署，菲律宾陆军还完成了两个营操作员的培训，2025年8月就启动了采购程序，计划到2027年前至少装备两个营。这意味着以后不光美军能用这些导弹系统，菲律宾自己也能独立操作，等于海峡北边的“火力网”又多了一股力量。

这么一折腾，海峡北边就形成了三层火力网。最外面一层是战斧导弹，能搞远程精确打击；中间一层是SM-6导弹和海马斯高机动火箭炮，负责中程拦截；最里面一层是菲律宾的FA-50战机，搞低成本的饱和攻击。这三个系统还都连了网，通过作战数据链共享目标信息，真要是开战，中国航母编队一进海峡，瞬间就会被几十个平台同时锁定，导弹飞过来最快不到8分钟。

再看看中国航母编队的情况，就知道有多难了。拿福建舰来说，长330米，吃水超过10米，转弯半径得有8公里以上，最高航速33节。可巴士海峡才185公里宽，这么窄的地方，航母编队根本没法展开战斗队形。要想保持完整的防空圈，至少得要30×50公里的海域，进了海峡就像把整个编队塞进了一个“口袋”里。北边全是对方的导弹发射车，南边有美军的潜艇和P-8A布下的雷区，天上还有MQ-9A无人机和菲律宾空军24小时轮流监视，到处都是威胁。

这三年来，美菲把纸上的计划变成了实际的部署，把“可能做到”变成了“已经具备能力”。事实就摆在这儿，他们用一次又一次的武器部署和实战化演习，把以前中国海军走得顺顺当当的巴士海峡，变成了一个“死亡陷阱”。真要是开战，中国航母编队想从这正常通过，已经完全不可能了，这是对方用真金白银堆出来的火力网告诉我们的残酷现实。

面对这种情况，中国海军也得正视这个问题，以后得把战略重心放在更远的航道突破和南海纵深经营上，这已经没什么别的选择了。不得不承认，现在的巴士海峡，是真的难走了。

老虎配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。